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谏言73\303公交线路调整的不合理

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发表于 2018-5-19 10:38 | 显示全部楼层 |阅读模式
具体的调整情况不再复述,亚心网新闻有具体通知,附近的居民也都很清楚,但是这种调整的方法特别不合理:1、公交系统设置的初衷就是解决沿线居民的出行问题,起码要做到合理、方便。

2、鲤鱼山北路、京疆路沿线的居民数量和四平路沿线的居民数量完全不是一个等级,之前的线路就是方便四平路沿线的居民方便的出行,原有73/303线路就已经暴露出,线路长,车辆少,发车间隔长的弊端(高峰期在终点站就等待时间长,第一站就能上满人),非但没有调整解决,现在甚至直接取消四平路沿线站点,表示不能理解。现在既然原有终点停车场另有他用,可以表示理解和支持,但是公交系统是不是也要做出合理的规划调整,作为一个普通的沿线居民都能看出有更好的方案可以使用,为什么采用这种简单的调整方法。
3、建议按照原有线路行驶,保留四平路和外贸皮革厂这两站,然后右转进京疆路,再到紫煜臻城停车场,这样相对于乘客来说影响不大,也就是换了个终点站而已,如果条件允许的情况下也可以完全按照原有线路行驶,在嘉兴街右转,然后再到紫煜臻城停车场。
4、BRT6号线支线是从卡子湾到新客站,但是完工很长时间了(有2年了),一直未投入使用,资源严重浪费。

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发表于 2018-5-19 19:54 | 显示全部楼层
支持,@乌鲁木齐市公交集团  强烈相关部门考虑楼主的建议!为我们百姓多想一想,建议相关调度室在早晚高峰加强车辆观测,若出现大客流现象,可视情采取区间车,掉头车,等多种方式运营
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发表于 2018-5-19 20:03 | 显示全部楼层
支持楼主,建议相关部门考虑一下市民的出行需求,另外还建议相关调度站在早晚高峰加强客流观测,若发现大客流,车辆断档的现象,可采取区间车,掉头车等多种运营方式运营
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发表于 2018-5-19 20:28 | 显示全部楼层
这几个站确实取消的不合理,这个几个站已经存在很多年了,而且附近居民基本都是乘坐这两路公交车,所以对出行影响很大,希望公交公司能规划个更合理便民的路线
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Love Angel

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贵宾勋章

发表于 2018-5-30 15:47 | 显示全部楼层
这几个站确实取消的不合理,这个几个站已经存在很多年了,而且附近居民基本都是乘坐这两路公交车,所以对出行影响很大,希望公交公司能规划个更合理便民的路线
生活其实也是徒步,你必须用双脚去丈量经过的每寸土地......
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发表于 2018-6-1 13:01 | 显示全部楼层
强烈支持楼主,希望上级部门能考虑我们附近几个小区居民的实际情况,解决我们的问题
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发表于 2018-6-2 00:36 | 显示全部楼层
公交线路需要首末站的支持,原站点没有地来作为首末站,无法解决。
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发表于 2018-6-12 14:59 | 显示全部楼层
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发表于 2018-6-19 23:15 | 显示全部楼层
感觉此次调整就是为了让居民多花一元钱否则用脚也想不出这样的路线调整方案
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