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谏言有关乌鲁木齐机场高速新建高架的 建议书

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发表于 2018-12-8 20:50 | 显示全部楼层 |阅读模式
建议机场高速路新建高架
乌鲁木齐机场高速路车辆通行缓慢,交通拥堵不堪,即使在2014年把地窝堡到木材厂这一段应急车道调整为行车道,还是无济于事,拥堵每天无时无刻不存在。因此建议机场高速路全线高架,缓解这一路段交通压力,改善出行条件!具体理由如下:
1.机场高速设计车流量2.5万辆/日,目前已超过12万辆/日,节假期更是突破15万辆/日,超过设计流量5倍以上。
2.城北主干道虽然扩容为快速路,但是绝大部分市民去机场不会选择城北干道,而是选择机场高速路,毕竟距离要近的多。从地图上测算,南站的市民去机场选择机场高速只有19. 9km,而从河滩走城北需要32.4km。
     3.机场高速东接西外环和阿勒泰路,西连乌昌高速。前者阿勒泰路是高架,西外环是双向六车道(加辅道达到十车道),后者乌昌高速是双向八车道,仅机场高速一段是四车道,形成了一个大瓶颈,极易造成堵点。
     4.乌鲁木齐机场2016年吞吐量已突破2000多万人次,预计在2020年前会达到3000万,众多乘客进出机场首选就是机场高速。如果不提前考虑,在吞吐量逐年上升的同时,恐怕以后会越来越堵。
     5.机场高速路阻隔该路段东西两侧的交通联系,特别是开发区一期和二期、高铁片区的联系,造成喀什西路、厦门路等成为断头路,东西两侧区域只能通过卫星路外运司桥洞进行交通联络,目前通行能力已严重受限。
如果机场高速路高架化,现在的地面道路就可以扩建为双向八车道甚至十车道,其中大地窝堡到木材厂之间与两侧道路(乌昌辅导和西环北路)进行合并,宽阔的地面道路就可以作为城市主干道存在。而且科技园路,喀什路,厦门路还能够跨过机场高速向南延伸,从而极大的缓解了卫星路的交通压力。
再说高铁站是乌鲁木齐主要车站,附近人流量和车流量巨大,如果机场高速路高架建成,也能极大的方便高铁站与机场的联系。
6. 机场高速路也是北疆方向尤其是昌吉市进出乌鲁木齐的主要干道,来首府的人在增多,也会造成车流量逐年增加。
7.机场高速路全线从木材厂到小地窝堡只有9.1公里,基本无拆迁,建设成本较低!
综上所述,我建议相关部门及早规划,早作准备,把机场高速全线高架化!

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发表于 2018-12-18 18:35 | 显示全部楼层
做地铁吧,等1号线全通,指望高架,不太现实,除非换条新路修,否则在老路上修高架,那么机场高速就更堵的一塌糊涂了,并且会影响乌奎高速的通行。
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发表于 2018-12-22 18:13 | 显示全部楼层
想法不错,有前瞻性。机场,北站地区,开发区之间的路,确实太少,全部集中在地窝堡桥那里了。但是,施工难度太大。施工期间,拥堵是头号的问题,需要好好规划,避免过分拥堵。
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发表于 2018-12-25 11:14 | 显示全部楼层
地铁通车了,就方便多了,如果照你那样说北京几千万的客流量是不是要建数层高架?
看帖回帖是一种美德,也是对他人的成果的尊重。
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